Széteső sínekre, csigalassúsággal vánszorgó, zörgő villamosokra panaszkodnak az utasok a 41-es vonalon. A helyzet annyira tarthatatlan, hogy a BKV az addigi 30 km/óráról augusztusban 10 km/órára csökkentette a megengedett sebességet. A közlekedési társaság felújítást ígér.
A 41-es villamos külső, kamaraerdei szakasza a BKV mostohagyereke, a társaság 2012-es finanszírozási válsága során már a megszüntetése is szerepelt a Tarlós–Vitézy féle nagy járatritkítási és vonalmegszüntetési vészforgatókönyvben, de végül megúszta. A katasztrofális állapotú pálya minősége azonban azóta mit sem változott. A helyzetet egy YouTube videóban elemző, Becs nevű közlekedési influenszer, egykori villamosvezető szerint a kelenvölgyi szakaszon pályafenntartás helyett 40 éve tűzoltás folyik. Az óbudai Bécsi út–Vörösvári út végállomástól a Kamaraerdei Ifjúsági Parkig vezető, extra hosszú vonalon a járművek jó darabig képesek tartani a 30-40 kilométer/órás átlagsebességet, az utolsó harmad azonban szürreális. A Budafoki elágazástól határozottan fékeznek a sofőrök, Kelenvölgy-Péterhegy megállótól pedig öttel-tízzel haladva, csattogva, zörögve próbálnak átvergődni az 1961-62-ben készült síneken. Szakmai kommentek szerint a pálya már rég nem kaphatna működési engedélyt. A sínek szétállnak – ezt szükségmegoldásként távtartókkal próbálták kezelni –, rengeteg rögzítőcsavar hiányzik vagy kézzel kiszedhető, így alig tartja valami a helyén a pályát.
A sínek oldalát olyan vastag rozsda borítja, hogy csokitábla méretű darabokat lehet róla lepöckölni. A volt BKV-s a sínekem látványosan billegve mutatta meg azok extrém mértékű lötyögését. Különösen aggasztó, hogy feljebb, az 50 km/h-s szakaszon is gyakorlatilag „ki lehet rúgni a sínt a villamos alól.” A volt villamosvezető arra hívta fel a figyelmet, a fonódó hálózat miatt a 41-esek hiába akarnak időt behozni a Fehérvári úton ötvennel haladva, az előttük közlekedő szerelvényeket nem tudják átugrani, a villamosok egymás mögött battyognak, állandó és jelentős késéseket okozva a hálózat járatain.
Megkeresésünkre a BKV közölte, tudnak a problémáról, legközelebb november 23. és december 10. között, két ütemben végeznek pályajavítási munkákat, amit jövő nyáron folytatnának. Augusztus óta is voltak kisebb javítások, 250 méteren már nincs szükség lassújelre, azaz sebességkorlátozásra, így most közel másfél kilométeren közlekednek legfeljebb 10 kilométeres tempóval a járművek. A teljes szakasz felújítása is szerepel a BKV terveiben, ez azonban a forrásoktól függ. Csak a Budafoki elágazás és Kamaraerdő közötti rész felújítása 4-6 milliárd forintba kerülhet. A rossz műszaki állapot miatti sebességkorlátozások több vonalon is jellemzők – számolt be a társaság –, ezek megszüntetése reálisan számolva négy-öt évet is igénybe vehet.
